ベトナムは人口密度の高い国であり、その経済は大幅な多角化と成長の只中にあります。ホーチミン市やハノイをはじめとする大都市は、エレクトロニクス、繊維、食品加工といった主要な産業セクターを支えるとともに、東南アジア全体の主要な経済拠点としての役割も担っています。一方で、メコンデルタや中部高原(セントラルハイランド)といった地域は、同国の農産物輸出に不可欠な広大な農地と温暖な気候を有しています(ベトナムは米とコーヒーのいずれにおいても世界有数の輸出国です)。
ベトナムは東南アジア諸国連合(ASEAN)の加盟国です。ASEANはインドネシア、タイ、マレーシアといった近隣諸国を含む政治・経済圏であり、その域内総生産(GDP)は合計で約3兆6,000億ドルに達します。ベトナム経済はASEAN最大級の国々の水準には及ばないものの(インドネシアのGDPは約1兆4,000億ドルです)、域内で最も急成長している市場の一つという特長を備えています。パンデミックの時期でさえベトナムの成長率は4~5%で推移しており、今後10年間は年6%を大きく上回る拡大が見込まれています。
本レポートでは、サプライチェーンの拡大、新たなグローバルパートナーシップの確保、投資機会の検討、あるいはチャイナ・プラスワンの調達戦略の推進を目指す製造業者やその他の企業に対して、ベトナムが提供する数多くの有望な機会を考察します。さらに、この発展途上の沿岸国に特有の、最も顕著なリスクのいくつかについても検証します。
ベトナムは58の省と5つの中央直轄市(ホーチミン市、ハノイ、ハイフォン、ダナン、カントー)で構成されています。これらの直轄市は中央政府の管轄下にあり、省と同等の法的地位を有しています。2023年には同国の人口が初めて1億人を突破し、世界で16番目、東南アジアで3番目に人口の多い国となりました。
ホーチミン市はベトナムの産業の中心地です。過去20年間で人口はほぼ倍増し、その経済は国全体のGDPの約15%を生み出しています。同市は繊維、エレクトロニクス、食品加工、医薬品といった活況を呈する産業に支えられており、自動車、バイオテクノロジー、情報技術の各分野でも着実な進展を遂げています。
2023年のベトナムの総GDPは約4,300億ドルで、前年比5%増となりました。今後数年間、ベトナムはいくつかの重要な優位性を享受することになります。具体的には、拡大する「チャイナ・プラスワン」の調達戦略の潮流を活かせる立地条件を備えた製造インフラ、堅調な海外直接投資(FDI)、そして徐々に熟練度と教育水準を高めつつある労働力です。同国は今後10年間の残りの期間を通じて、少なくとも年6%の成長が見込まれています。
ベトナムには5つの中央直轄市に加え、トゥードゥック市やハイズオンをはじめとする、同国の技術的成長を牽引するいくつかの主要都市があります。これらの都市は、国内のエレクトロニクスおよび自動車製造の大部分を担うとともに、世界の半導体エコシステムにおける存在感の高まりにも寄与しています。
国内最大の都市であり、ベトナムの若者にとってますます魅力的な行き先となっています。600億ドルに上るそのGDPは、エレクトロニクス、自動車製造、情報技術によって牽引されています。同市の名高いサイゴンハイテクパークは、手厚い税制優遇や土地賃借料の免除など、投資家に強力な財務上のメリットを提供しています。
800万人を超える人口を擁するベトナム第2の都市圏であるハノイは、同国の北部重点経済地域(NKER)の中心地であり、エレクトロニクス製造、金融、食品加工の各分野を牽引する原動力となっています。
2020年12月に設立されたトゥードゥックは、ホーチミン市の金融・技術の一大拠点へと成長させるという構想のもとに誕生しました。地方政府は、近隣のサイゴンハイテクパークに匹敵する財務的インセンティブを備えた大規模な科学技術団地を開発しています。
ハノイとハイフォンの間に戦略的に位置し、ハノイ・ハイフォン鉄道によって2つの大都市と結ばれています。同省は大規模な海外投資と産業の成長を経験しており、近年ではHyundaiやDeli Groupといったグローバル企業が大規模な製造施設の建設に着手しています。
過去四半世紀にわたるベトナムの目覚ましい成長軌道(この間に同国のGDPは10倍以上に拡大しました)は、国内各地に広がる広範な工業団地(IP)ネットワークによって支えられてきました。現在、全国で400を超える工業団地が完全に稼働しているほか、100か所以上が建設中です。これらの団地はベトナムの急成長する経済を活気づける原動力として機能し、バイオテクノロジー、通信、半導体製造といった主要な新興産業の発展を促すとともに、さらなる拡大に不可欠な水準の海外直接投資(FDI)を呼び込んでいます。
| 工業団地 | 所在地/地域 | 主要セクター |
|---|---|---|
| Saigon Hi-Tech Park | ホーチミン、南部 | エレクトロニクス、バイオテクノロジー、ITサービス |
| Hoa Lac Hi-Tech Park | ハノイ、北部 | IT、バイオテクノロジー、新素材 |
| Dinh Vu-Cat Hai Economic Zone | ハイフォン、北部 | 石油化学、製造、造船 |
| Da Nang Hi-Tech Park | ダナン、中部 | IT、ハイテク製造、バイオテクノロジー |
| Vietnam-Singapore Industrial Park (VSIP) | トゥアンアン、南部 | エレクトロニクス、自動車、物流 |
| Amata Bien Hoa Industrial Park | ビエンホア、南部 | エレクトロニクス、化学、軽工業 |
| Yen Phong Industrial Park | イエンフォン地区、北部 | エレクトロニクス、精密工学、半導体 |
多角化を進めるベトナム経済は、沿岸国である同国の各地に戦略的に配置された輸送拠点のシステムに支えられています。同国の58の省と5つの中央直轄市には、30を超える空港と少なくとも300の港湾があります。南シナ海、タイランド湾、トンキン湾にまたがる総延長3,260キロメートルに及ぶ広大な海岸線を有することから、同国の主要港湾は東南アジア全体でも最大級かつ最も繁忙な港の一つとなっています。これらの空港と港湾は一体となって、年間売上高が4,000億ドルに迫る活況の輸出産業を支える重要なインフラとしての役割を果たしています。
| 港湾 | TEU取扱量 | 最大載貨重量(DWT) | 備考 |
|---|---|---|---|
| Port of Ho Chi Minh City (Saigon Port) | ~8M TEU/yr | 38,000 DWT | ベトナム最大の港。21のバース。取扱量で世界トップ25 |
| Tan Cang - Cai Mep International Terminal (TCIT) | 2M+ TEU/yr | 160,000 DWT | 23のバース。10基のガントリークレーン。22基のeRTG |
| Cai Mep-Thi Vai Port | — | 214,000 DWT | バリア・ブンタウの深水ターミナル |
| Lach Huyen Port (Hai Phong) | — | 132,000 DWT | ベトナム北部の主要な深水玄関口 |
| Quang Ninh Port | — | 80,000 DWT | ハロン湾の近く。石炭およびばら積み貨物が中心 |
| Dung Quat Port | — | 200,000 DWT | ベトナム中部。石油化学の経済特区に対応 |
| Da Nang Port | — | 50,000 DWT | ベトナム中部の主要な玄関口。ASEAN回廊に対応 |
2023年の旅客数が4,100万人に達したタンソンニャット国際空港は、ベトナムで最も繁忙な空港であり、東南アジア全体でも4番目に繁忙な空港です。2023年には、その3つの主要貨物ターミナルを通じて約77万トンの貨物が運ばれました。
ノイバイ国際空港は、同国の首都ハノイに対応しています。旅客数は劇的に増加しており、ノイバイは現在、1日あたり8万人を超える旅客(年間約3,000万人)に対応しています。同空港はベトナムの主要な貨物拠点でもあり、年間約70万トンの貨物を取り扱っています。
ASEAN圏で最大級の経済国にはまだ追いついていないものの、ベトナムは多国籍企業の誘致と国内事業の育成に不可欠な商業インフラ(近代化された輸送拠点とインセンティブの充実した工業団地の双方を含みます)の整備に、たゆまず取り組んでいます。
過去数十年にわたるベトナムの経済拡大は、世界の大規模なセクターと結びついた産業構造の拡大によって牽引されてきました。同国は、インターコネクト・パッシブ・電気機械部品(IP&E)とエレクトロニクス製造受託サービス(EMS)の双方を含むエレクトロニクス製造において、ますます重要な存在となっています。加えて、ベトナムは現在約70億ドル規模に達する堅調な国内自動車産業を育成してきました。通信は同国にとって重要な成長セクターです。
Z2Dataは、同国で最も大きな存在感を持つセクターを包括的に把握するため、ベトナム国内の約500か所の工場、組立拠点、その他の製造施設を分析しました。
| 産業カテゴリ | 主要製品 |
|---|---|
| IP&E | コンデンサ、インダクタ、ケーブル・ワイヤ、フェライトビーズ |
| EMS | プリント基板実装(PCBA)、射出成形、システム組立 |
| 通信・ネットワーキング | コネクタ、光モジュール、フィルタ |
| 自動車サブシステム | 電装部品、内装部品、パワートレイン部品 |
| 電源・電気 | バッテリー、ACアダプタ、センサーモジュール |
| 先端材料 | 鋼・鉄、はんだ製品、ダイアタッチ接着剤 |
| 化学 | 化合物、各種化学品、封止樹脂 |
| オーディオ・ビデオ | マイク、スピーカー、音響・映像機器 |
| モーション・制御 | バッテリー、モーター、電源 |
| 半導体 | RF・マイクロ波・無線接続、オプトエレクトロニクス、ICメモリ |
今世紀におけるベトナムの加速的な経済発展の主な要因の一つが、エレクトロニクス産業の興隆です。今日、エレクトロニクス製造は同国の製造業全体の生産高の約5分の1を占めています。同セクターは2023年に1,150億ドルの売上高を計上し、これは同国のGDPの4分の1を超えます。
ベトナムが世界のエレクトロニクスサプライチェーンで台頭した背景には、複数の要因があります。その一つが、2008年にバクニンへのスマートフォン製造工場の建設を決定したサムスンの極めて重要な判断です。その後の10年間で、この韓国の家電大手はベトナムにさらに170億ドルを投資し、同国の輸出産業を飛躍的に強化するとともに、世界有数の携帯電話メーカーへと変貌させました。
ベトナムには、エレクトロニクス製造受託サービス(EMS)や、インターコネクト・パッシブ・電気機械部品(IP&E)の生産を専門とする多数の工場も立地しています。ハノイやホーチミン市といった大都市には、Foxconn、Amphenol、Jabilといった業界大手が運営するEMS工場があります。
ベトナムのIP&E分野は、国内の各地に広がる少なくとも200の工場で構成されており、特にバクニン、ドンナイ、ビンズオンといった省に密集しています。Panasonic、Luxshare Precision、Molex、TE Connectivityといった主要な業界プレーヤーはいずれも、抑えられた賃金、豊富な政府のインセンティブ、そして主要な国際海運ルートに直接アクセスできる地理的条件に引き寄せられ、ベトナムの施設に投資してきました。
| 企業 | 売上高 | 工場数 | 所在地 | 製品 |
|---|---|---|---|---|
| Sumitomo Electric Industries | $29B | 8 | Hanoi, Hai Duong, Bac Ninh, Ha Nam, Dong Nai, Hung Yen | ケーブル・ワイヤ、光モジュール |
| Panasonic | $54B | 2 | Hanoi, Ho Chi Minh City | コンデンサ、コネクタ、インダクタ、抵抗器 |
| Luxshare Precision | $32B | 2 | Bac Giang | ケーブル・ワイヤ、コネクタ |
| Murata Manufacturing | $11.4B | 2 | Dong Nai, Da Nang | コネクタ、フェライトビーズ、抵抗器 |
| Kyocera Corporation | $14B | 1 | Hung Yen | コネクタ、コンデンサ、発振器 |
ベトナムは従来、世界の半導体産業において大きな存在感を持っていたわけではありませんが、6,000億ドル規模のこのセクターへの参入に向けて実質的な前進を遂げています。Intel、onsemi、Renesas Electronics、SK Hynixといった大手チップメーカーはいずれもホーチミン市とその周辺地域でIC組立拠点を運営しており、複数のチップ設計企業も同国に研究開発施設を設立しています。近年、ベトナム政府は、同国初の半導体製造施設(ファブ)の建設に向けた協業の可能性について、主要なファウンドリと協議を進めています。
同国が世界の半導体サプライチェーンに残す足跡はなお萌芽的で、明らかにニッチな段階にとどまっていますが、世界有数のチップメーカーの多くは、ベトナムに特有の機会を見いだし始めています。このASEAN加盟国は、平均年齢33歳という比較的若い人口、より大規模な半導体エコシステムを担うことのできる高度な技能を持つ相当数のエンジニア、そしてマレーシアやシンガポールといった近隣諸国を大きく下回る平均賃金を有しています。
ドイツのチップメーカーであるInfineon Technologies AGが2023年にベトナムでの事業拡大を発表した際、同社のアジア太平洋地域社長兼マネージングディレクターであるC.S. Chua氏は次のように述べています。「1億人近くに迫る急増する若年人口を擁するベトナムは、卓越した技術人材の層を活用しようとする多国籍企業にとって、垂涎の進出先へと急速に変貌を遂げました。」
| 製品ライン | ベトナムの主要メーカー |
|---|---|
| 整流器 | onsemi, Micro Commercial Components (MCC) |
| マイクロプロセッサ | Intel |
| DRAM | Hana Micron (for SK Hynix) |
| MOSFETs | onsemi |
| ツェナーダイオード | onsemi, MCC |
エレクトロニクス製造ほどの規模ではないものの、ベトナムの自動車産業は、同国の近年の経済拡大におけるもう一つの注目すべきセクターです。自動車市場は2024年に約70億ドルの規模に達し、ベトナムは現在、年間約35万台の車両を生産しています。同国には、ToyotaやHondaといった世界有数の自動車メーカーが運営する製造施設のほか、VinFastのような成長著しい国内ブランドの拠点も立地しています。
有名自動車メーカーに加え、ホーチミン市やビエンホアといったベトナムの大都市は、自動車サブシステムや関連デバイスを生産する多数の施設を支えています。現在、同国には主要自動車メーカーのティア1サプライヤーとして機能する400社を超える製造業者があります。
ベトナムの活況を呈するハイテク製造エコシステムは、サプライチェーンの多角化、より競争力のある契約の確保、そして大規模で意欲的な労働力へのアクセスを目指す国際企業にとって、数多くの魅力的な参入機会を提供しています。ベトナムの機会を活かそうとする企業は、徹底したデューデリジェンスを実施し、潜在的なパートナーにESG上の問題がないかを精査すべきです。
| 企業 | 年間売上高 | 施設数 | 所在地 | 種別 |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Corporation | $310B | 1 | Vinh Phuc | OEM |
| Honda | $145B | 1 | Hung Yen | OEM |
| Fujikura | $5B | 4 | Binh Duong, Da Nang, Dong Nai | 電装部品 |
| Misumi Group | $2.6B | 3 | Ho Chi Minh City | 内装・カスタム部品 |
| VinFast | $1.2B | 2 | Hai Phong, Hanoi | OEM |
ベトナムの規制環境は、天然資源環境省(MONRE)と、その傘下で運営されるベトナム環境管理局(VEA)によって形づくられています。これらの政府機関は、大気汚染、水利用、廃棄物管理、温室効果ガス排出といった環境問題の監督を担っています。
ベトナムの規制機関は、過去数十年にわたる同国の急速な工業化に追いつくのに苦労してきた時期もあり、その結果、環境に重大な悪影響が生じました。同国は、その規模に比して不釣り合いなほど多くの水質汚染を引き起こしており、人口は1億人未満であるにもかかわらず、海洋を汚染する廃棄物の重量(トン)で現在、全世界の中で4番目に多い国となっています。
しかし近年、ベトナムは環境規制を強化する措置を講じてきました。2021年5月、政府は改正環境保護法を可決しました。2022年1月に施行されたこの法律は、工場の所有者に対し、汚染を低減し周辺環境への悪影響を最小化するために利用可能な最善の技術を用いることを義務付けています。さらに、「LEP 2020」として知られるこの法律は、特定の事業者に対して環境影響評価報告書(EIAR)の提出を義務付けるとともに、連邦政府が規制する排出量取引制度(ETS)の形でカーボンプライシングを確立しています。
半導体製造プロセスにとって最も重要な4つの重要鉱物(シリコン、ガリウム、ゲルマニウム、銅)のうち、ベトナムが採掘・加工しているのは銅の1つのみです。ただし同国は、半導体の生産に用いられる二次・三次原材料の多くの採掘において、重要な役割を果たしています。これには金、ニッケル、鉛、スズ、コバルト、鉄、亜鉛、マンガン、タングステンが含まれます。
さらに、ベトナムは世界有数のレアアース埋蔵量を有しており、約2,200万トンのレアアース鉱物が未開発のまま国土の地下に眠っています。米国地質調査所(USGS)によれば、これは中国に次いで世界第2位です。同国は2022年に4,300トンのレアアース鉱物を採掘しましたが、政府は2030年までにレアアースの生産量を200万トン超へと引き上げるという野心的な目標を掲げています。
過去四半世紀にわたるベトナムの大規模な工業化は目覚ましい経済成長の軌道に寄与してきましたが、同国も地域特有のリスクと無縁ではありません。沿岸部に位置する地理、数多くの河川デルタ、そして熱帯性気候により、ベトナムは台風や洪水の影響を非常に受けやすい国です。通常5月から10月まで続く雨季には、最も脆弱な地域が大型の暴風雨や破壊的な豪雨に見舞われるおそれがあります。
ベトナムは世界でも最も洪水リスクの高い国の一つです。紅河デルタ、メコン川デルタ、南中部沿岸および北中部沿岸といった地域は、大規模な洪水に対して非常に脆弱であり、地域のインフラを損ない、輸送ルートを機能不全に陥らせ、同国の農業に甚大な被害をもたらすおそれがあります。
ベトナムの雨季には、首都ハノイを含む同国の北部および中部沿岸で大型の台風が発生することがあります。この深刻な脅威は、2024年9月に台風ヤギ(Yagi)がもたらした甚大な被害によって、最近改めて浮き彫りになりました。
過去数十年にわたるベトナムの急速な工業化には、労働者の権利や影響力、交渉力のそれに見合った向上が伴ってきませんでした。ベトナムの広大な製造エコシステムで働く従業員は、劣悪な労働条件、低い所得、雇用の不安定さ、そして法的保護の乏しさにしばしば直面しています。ベトナムでは労働組合がほとんど存在しないという顕著な事情から、労働者はストライキや抗議行動、その他の雇用主との直接的な対立に踏み切らざるを得ないことが多く、それが工場の操業停止やその他のサプライチェーンの途絶につながっています。
東南アジアにおけるベトナムの戦略的な位置づけと、世界のサプライチェーンにおける存在感の高まりは、特に米中間の貿易摩擦や南シナ海をめぐる地域的な海洋紛争という文脈において、中程度の地政学的リスクをもたらします。
ベトナムは今世紀に入ってから、世界で最も急成長を遂げた経済の一つであり、この期間の総成長において中国とごく一部の小国に次ぐ位置を占めてきました。この躍進は主に、農業経済から世界の製造拠点への移行によって牽引されてきました。そして、ベトナムの成長が頭打ちになる兆しはまだ見えていません。同国は今後10年間で年6%を超える成長が見込まれており、ASEAN経済圏の首位またはそれに近い位置に立つことになります。この急成長を牽引するのは、増加する海外直接投資(FDI)と、中国からのリスク分散・多角化に適した労働力を擁する強固な製造基盤です。
ベトナムが世界経済の序列を駆け上がるという見方を裏付ける要因は十分に確立されている一方で、同国はその潜在能力を完全に発揮するために、いくつかの重要な障壁を乗り越える必要もあります。こうした課題には、投資家・製造業者・その他の主要なステークホルダーに対する財務の透明性を高めること、米国のような富裕国に対して市場経済として正式に分類されるに値することを示すこと、そして十分に記録されてきた非倫理的な労働慣行の歴史を改めることが含まれます。これらの未解決の問題と不可欠な経済課題において意味のある進展を遂げることができれば、ベトナムが世界のサプライチェーンへのより深く、より持続的な進出を続けない理由はほとんど見当たりません。
BOMをベトナム各地の製造拠点にマッピングし、台風によるエクスポージャー、労働関連の途絶、サプライヤの集中といったリスクを、生産が停止する前にリアルタイムで可視化します。
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